Tại sao MRT có nguy cơ “vỡ trận”

Tại sao MRT có nguy cơ “vỡ trận”?
Nước ta nghèo. Nợ công cao, cận kề ngưỡng nguy hiểm. Lẽ ra phải tập trung phát triển xe buýt. Đầu tư xe buýt rẻ hơn nhiều so với MRT. Phải xe buýt mới có thể phủ kín mọi nơi, với hàng nghìn bến, hàng trăm tuyến để có thể thay thế xe máy.
Một vài tuyến MRT với mấy chục bến thì chỉ muối bỏ bể, thay thế xe máy sao được?
Nhưng phát triển xe buýt thì “đụng” xe máy (do phải lấy bớt làn đường cho xe buýt chạy).
Nên người ta mới tập trung làm MRT (để khỏi “đụng” xe máy), trong khi chẳng có đủ tiền.
Để rồi bây giờ thấy nguy cơ “vỡ trận”…

13 Comments

  1. Nguyễn Việt Long says:

    Đầu tư MRT để hình thành các tuyến giao thông xương sống xuyên suốt thành phố, giải quyết nạn ách tắc, ngập nước trên mặt đất. Nếu tắc đường, tôi vẫn có thể nhanh chóng đi từ đầu này đến đầu kia của thành phố. Từ những đầu mối đó, mọi người tỏa ra sử dụng các phương tiện GT khác.

    1. Luong Hoai Nam says:

      Vấn đề là MRT không vừa sức một nước nghèo 🙂

  2. Nguyễn Việt Long says:

    Nhưng vẫn phải cố gắng tạo ra 1 số đường xương sống mới giải quyết ách tắc được.

  3. Luong Hoai Nam says:

    Cố quá gãy lưng 🙂

  4. Nguyễn Việt Long says:

    Sân bay Long Thành cũng gãy lưng.

  5. Luong Hoai Nam says:

    Thì thế nên đã triển khai được dự án sân bay Long Thành đâu 🙂 Còn lâu 🙂

  6. Nguyễn Việt Long says:

    từ từ khoai sẽ nhừ, he he

  7. Nguyễn Việt Long says:

    Vụ SB LT thì nên thu hồi sân golf trước đã, vừa nhanh về thời gian vừa tốn ít tiền hơn

  8. Nguyễn Việt Long says:

    Có thể thiếu ở chỗ khác, nhưng trong dự án này phía Nhật Bản “đã chuẩn bị đủ nhưng nội bộ chúng ta chưa xử lý việc phân bổ vốn cho dự án”.

    1. Pham Que Phong says:

      Dùng tiền vào việc khác rồi

  9. Nguyễn Việt Long says:

    Thì thế, thiếu minh bạch ở chỗ đó. Thuế môi trường giờ cũng vậy, có chi cho môi trường đâu, thiếu thì nã vào dân đủ mọi cách.

  10. Trọng Nghĩa Hoàng says:

    Đầu tư hạ tầng là tư duy trăm năm
    Nhưng người sốt sắng chỉ muốn chốt hạ trong nhiệm kỳ của mình thì sao mà tính chuyện trăm năm được
    Phải luật hoá chuyện này! Quy hoạch hạ tầng phải đưa ra dân hoặc ít nhất là quốc hội và hội đồng nhân dân địa phương (ít nhất 2 cơ quan duyệt)

    1. Pham Que Phong says:

      Vẫn chết như thường

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *